PAGE

Melakukan Pemeriksaan Busi Pada Kendaraan

IN BAHASA INDONESIA LEAGUE

Langkah Langkah Melakukan Pemeriksaan Busi Pada Kendaraan

PEMERIKSAAN BUSI
Periksa busi secara visual kemungkinan terdapat hal-hal berikut:
1. Retak atau kerusakan lain pada ulir dan isolator;
2. Keausan elektroda;
3. Gastek rusak atau lapuk;
4. Elektroda terbakar atau terdapat kotoran yang berlebihan.

Pembersihan Busi
1. Jangan menggunakan alat pembersih busi lebih lama dari yang diperlukan;
2. Tiupkan bubuk pembersih dan karbon dengan udara kompresi;
3. Bersihkan ulir dan permukaan luar isolator

Pengukuran tekanan kompresi
1. Panaskan mesin;
2. Buka semua busi;
3. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari koil pengapian agar aliran sekunder terputus;
4. Masukkan alat pengukur kompresi ke dalam lubang busi;
5. Buka trotel gas sepenuhnya dan baca tekanan kompresi sementara mesin dihidupkan dengan motor stater.

Sebagai petunjuk:
Usahakan agar pengukuran dilakukan dalam waktu yang sesingkat-singkatnya.
-Putaran : 250
-Tekanan kompresi
-STD 11,0 kg/cm2
-Limit 9,0 kg/cm2
-Perbedaan antara masing-masing silinder 1,0 kg/cm2


IN ENGLISH LEAGUE

Doing Measures Inspection Buzi In Vehicle

CHECK PLUGS
Visually check the spark plugs there might be any of the following :
1 . Cracks or other damage on the thread and insulators ;
2 . Electrode wear and tear ;
3 . Gastek damaged or obsolete ;
4 . Electrodes are burned or excessive dirt .

cleaning Buzi
1 . Do not use spark plug cleaner longer than necessary ;
2 . Powder breathed cleaner air and carbon with compression ;
3 . Clean the threads and the outer surface of the insulator

Compression pressure measurement
1 . Heat engines ;
2 . Remove all plugs ;
3 . Release the high voltage cable from ignition coil so that the secondary flow cut off ;
4 . Enter compression measuring device into the spark plug hole ;
5 . Open the throttle fully and read pressure gas compression while the machine is turned on with the motor stater .

As an indication :
Try to have the measurements were performed in the shortest possible time .
- Rotation : 250
- Pressure compression
-STD 11.0 kg/cm2
-Limit 9.0 kg/cm2
- The difference between each cylinder 1.0 kg/cm2

Tune-Up

cara tune up mesin mobil

LANGKAH KERJA TUNE - UP ENGINE BENSIN 1
1. Pasang perlengkapan servis kendaraan
Fender cover
Grill cover
Steering cover
Floor cover
Seat cover
2. Siapkan peralatan kerja

Tool set
Alat ukur, meliputi : Tune-up tester, Multimeter, Radiator Tester, Radiator cup tester, Spring scale, kunci momen (torque wrench), hidrometer, feeler gauge dan mistar baja.
Perlengkapan servis lain, meliputi : kompresor, air gun dan kain lap bersih.
3. Pekerjaan saat mesin dingin, meliputi pemeriksaan :

minyak pelumas
sistem pendingin
tali kipas
filter bensin
filter udara
sistem pengapian
4. Pekerjaan saat mesin hidup, meliputi pemeriksaan :

dwell angle
Putaran idle
saat pengapian
5. Pekerjaan setelah mesin dipanaskan, meliputi :

celap katup
kerja karburator
stel putaran idle
kompresi
tes jalan
MINYAK PELUMAS

Tarik batang pengukur, lap ujungnya, dan kembali masukkan.
Tarik kembali dan periksa volume oli (diantara Full dan Low) serta kualitas oli dengan melihat warna dan kepekatan oli.
Lihat perubahan warna pada oli mesin
SISTEM PENDINGIN

periksa slang radiator
periksa klem
periksa kebocoran sirip-sirip
periksa kran penguras
Tes kebocoran sistem pendingin (menggunakan radiator tester beri tekanan sampai 1,2 Kg/Cm2)
Pemeriksaan tutup radiator (menggunakan radiator cup tester beri tekanan 0,6 - 1,2 Kg/Cm2)
Periksa kualitas dan kapasitas air pendingin
Periksa volume tangki cadangan
Periksa tali kipas : secara visual periksa dari kemungkinan retak/aus
Saat mengembalikan tali kipas berilah tekanan 10 Kg dan defleksi tali kipas : 7 - 11 mm (untuk pompa air - alternator) 11 - 14 (untuk engkol - kompresor)
Periksa suara bearing, pompa abnormal
Sirkulasi air pendingin (dilakukan saat mesin panas dan hidup)
SARINGAN BAHAN BAKAR

lepas filter bahan bakar
Perhatikan saluran masuk dan buangnya
Semprotkan udara bertekanan rendah
Urutan penyemprotan : saluran buang - saluran masuk, saluran masuk - saluran buang, saluran buang - saluran masuk.
Tiup ( dengan mulut ) dari saluran masuk dan buangnya. Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.
SARINGAN UDARA (Air filter)

Lepas klip
Periksa secara visual elemen saringan udara
Semprot elemen saringan udara dengan urutan : dari dalam - keluar, dari luar - ke dalam, dari dalam - keluar.
Lap rumah saringan udara.
Pasang, perhatikan tanda panah yang ada pada tutup rumah saringan.
BATERAI

Lepas pole baterai (terminal (-) terlebih dahulu.
Angkat baterai (posisikan tangan dibawah kotak baterai)
Periksa kotak, dari kemungkinan retak, menggelembung.
Periksa volume elektrolit
Periksa lubang penguapan pada tutup, semprot dengan udara bertekanan dari kompresor
Periksa berat jenis elektrolit, dengan menggunakan hidrometer (kondisi baik bila pada skala diantara 1,25 - 1,27)
Periksa kondisi dari pole/terminal
Periksa tegangan dengan menggunakan Voltmeter
KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN
A. Busi, periksa :

Insulator
Ulir busi
Keausan elektroda
Gasket Busi
Kondisi elektroda busi
Celah busi
B. Kabel busi, dengan ohmmeter periksa resistance dari kabel (kondisi baik bila kurang dari 25 KΩ.

C. Distributor

bersihkan tutup distributor dengan lap bersih
Periksa secara visual, dari kemungkinan retak, aus
Bersihkan terminal dalam
Periksa panjang brush
Rotor, bersihkan dengan kain lap
Platina, periksa, bersihkan dan stel
Governor advancer, putar rotor (kondisi baik bila rotor segera kembali ke tempat semula)
Vacuum advancer (kondisi baik bila diisap ......... dudukan platina bergerak)
Octan selector (posisikan Std/ tengah)
IGNITION COIL

Periksa tahanan primer koil (1,3 - 1,6 Ω)
Periksa tahanan sekunder koil (10,7 - 14,5 KΩ)
Periksa resistor koil (1,5 - 1,9 Ω)
KEKERASAN BAUT KEPALA SILINDER
Pengencangan dengan kunci moment dimulai dari tengah kemudian keluar, seperti prinsip obat nyamuk bakar.

DATA TUNE-UP SAAT MESIN HIDUP

DWELL ANGLE : 520 ± 60
Saat pengapian ( kijang 5 K = 50 sebelum TMA )
Putaran idle ± 750 rpm
TUNE UP MOTOR BENSIN 2
Tune Up adalah perwatan berkala tanpa adanya penggantian komponen mesin
Pekerjaan yang meliputi pemeriksaan;
-oli mesin
-Sistim pendingin
-Tali kipas
-Saringan udara
-Katup pengontrol panas
-Baterai
-Busi
-Kabel tegangan tinggi
-Distributor
-Celah katup
-Karburator
-Putaran idle permulaan (Inintial Idle Speed)
-Fast idle
-Thottle Positioner
-Tekannan kompresi

Tujuan melaksanakan Tune Up pada kendaraan bermotor yakni:
Untuk pengontrolan kondisi mesin kendaraan setelah digunakan untuk 10.000 kilometer;
Untuk memeriksa, menyetel dan mengembalikan kondisi motor dari kendaraan ke keadaan semula

Fungsi Filter Udara:
Udara yang masuk ke mesin mengundang debu dan benda benda lain akan menyumbat saluran karburator, mempercepat keausan silinder mesin serta mengotorkan oli. Filter Udara menyaring debu dan kotoran lainnya yang terkandung di dalam udara yang masuk melalui filter yang didalamnya terdapat alat penyaring udara, sehingga debu dan kotoran tidak dapat masuk ke dalam karburator dan silinder mesin. Apabila filter tersumbat kotoran, aliran udara akan terbatas yang mengakibatkan terganggunya kerja karburator. Filter Udara dibagi menjadi dua yaitu: filter udara kering dan filter udara basah

Pembersihan atau penggantian saringan udara jenis kering
1. Lepas saringan udara periksa kondisi saringan udara, jika kotor sekali harus diganti baru
2. Ketok saringan beberapa kali agar debu yang menempel terlepas
3. Semprotkan dengan udara bertekan dari dalam keluar. Kadang-kadang saringan udara basah oleh oli.
Oli tersebut berasal dari sistim ventilasi karter. Bersihkan sistem tersebut kemudianlakukan pengontrolan
pada permukaan batas oli motor (mungkin terlalu tinggi) atau juga disebabkan kerapatan cincin-cincin
torak, untuk ini buka tutup pengisi oli pada saat motorhidup. Jika banyak gas yang keluar, bisa juga cincin
torak bocor, akibatnya gas tersebut dapatmembawa oli mesin sampai ke saringan udara.
4. Pasang kembali rumah saringan udara. Pada waktu pemasangan, perhatikan kedudukan paking-pakingnya.

Pembersihan saringan udara tandon oli (tipe basah).
1. Lepas saringan udara
2. Cuci saringan udara dengan bensin
3. Keluarkan oli dari rumah saaringan udara, bersihkan rumah saaringan udara dengan bensin dan lap.

Fungsi Tali Kipas
Tali kipas meneruskan tenaga mesin dari puli poros engkol untuk menggerakkan bagian bagian pembantu mesin yang lain, seperti pompa air, kipas dan alternator. Biasanya tali kipas baru masih elastis, tetapi elastisitasnya hilang setelah dipergunakan.

Pemeriksaan secara visual
1. Periksa tali kipas kemungkinan retak, sudah buruk, terlalu kencang atau aus;
2. Terdapat oli atau gemuk.
3. Persinggungan yang tidak sempurna antara tali dan puli.

Pemeriksaan dan penyetelan kekencangan tali kipas
1. Dengan kekuatan tekanan 10 kg, tekan tali pada tempat-tempat yang seharusnya tali harus
menunjukkan kekencangan spesifikasi. Lenturan tali kipas pada tekanan 10 kg yakni Kipas Alternator
7-11 mm dan Engkol Kompresor AC 11-14 mm.
2. Perhatikan ketegangan sabuk penggerak. Kurang tegang – tali kipas slip – cepat aus.Terlalu tegang –
bantalan pipa air dan alternator menjadi cepat rusak. Jika tali kipas harus diganti, perhatikan ukurannya.
Ukuran sabuk mengikuti normalisasi.Lebar : 9,5 ; 10,5 ; 11,5 ; 12,5 mm. Panjang : Penatahapannya adalah
25 mm, misal 800, 825,850 mm dst.
3. Beri vet atau cairan khusus pada sabuk lama yang berbunyi

Periksa baterai kemungkinan:
1. Rumah baterai berkarat;
2. Hubungan terminal longgar;
3. Terminal berkarat atau rusak;
4. Baterai rusak atau bocor.

Pengukuran berat jenis elektrolit
1. Periksa berat jenis elektrolit dengan hydrometer; Berat jenis berkisar antara 1,25 – 1,27 pada 20oC;
2. Periksa banyaknya elektrolit pada setiap sel. Jika tidak berada pada ketinggian yang semestinya, istilah
dengan air suling.

Fungsi Oli
Oli dengan sifatnya yang kental dan halus, tidak hanya sekedar mengurangi ausan dan gesekan pada piston (torak), bantalan dan bagian bagian yang berputar. Oli juga membantu menahan suhu tinggi, gas bertekanan tinggi maupun membantu memindahkan panas dari bagian yang bersuhu tinggi ke karter (panci oli) selanjutnya dipindahkan ke udara luar. Oli mencegah keroposnya bagian yang terbuat dari logam, merupakan bantalan bagi bagian yang berputar serta menyerap zat zat yang merusak dari hasil pembakaran didalam mesin. Setelah melakukan tugas tugas ini, maka oli kehilangan efektifitasnya dan karena itu harus diganti secara periodik.Pemeriksaan tinggi oli, tinggi oli harus berada pada tanda L dan Jika lebih rendah, periksa kemungkinanada kebocoran lalu tambah oli hingga tanda F Gunakan oli API service SE.

Fungsi Penggantian saringan oli
Sementara oli sedang dipakai, karbon yang dihasilkan dari reaksi pembakaran dalam mesin serta serbuk logam masuk ke dalam oli sehingga oli menjadi kotor. Apabila kotoran tersebut menumpuk, ia akan menyebabkan bagian bagian yang berputar cepat aus dan tergores. Karena itulah dipasangkan saringan oli untuk menahan kotoran dan membuang kotoran tersebut dari oli. Berhubung kotoran yang demikian akan menumpuk didalam saringan (flter), saringan perlu diganti secara periodik.

Penggantian Saringan Oli (Filter)
1. Buka saringan oli dengan alat pembuka filter;
2. Pilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking
3. Kontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup “ by-pass” atau tidak.
4. Kontrol perlu tidaknya katup anti balik di dalam saringan oli dengan melihat posisi pengikatan saringan oli
terhadap motor. Jika posisi pengikatan horisontal atau saringan di bawah, maka saringan oli
harus dilengkapi dengan katup anti balik.
5. Untuk memasang, kencangkan saringan oli dengan tangan.

Fungsi Celah Katup
Agar terdapat operasi mesin yang effisien apabila katup menutup, agar tertutup rapat sekali dengan dudukannya.
Untuk menjamin keadaan demikian, terdapat celah yang disebut 'celah katup' (clearance) diantara katup katup dalam keadaan tertutup dan tuas (roker). Dengan celah ini, katup akan kembali ke dudukannya tanpa ganguan selama mesin bekerja walaupun terdapat pemuaian dari komponen tertentu.

Cara menyetel celah katup yakni:
1. Mesin dipanasi dan kemudian dimatikan;
2. Tempatkan Silinder nomor 1 pada TMA atau titik mati atas atau kompresi dengan jalan memutar
poros engkol;
3. Kencangkan kembali baut-baut kepala dan baut-baut penguat roker. Momen pengencangan menunjukkan
1,8 –2,4 kgm;
4. Stel celah katup dengan jalan celah katup diukur diantara batang aktup dan lengan loker.Yang disetel hanya
katup yang ditunjuk oleh panah saja. Celah katup menunjukkan Hisap 0,20 mm dan Buang 0,30 mm;
5. Putarkan poros engkol (crankshaft) 360o;
6. Setel katup-katup lain yang ditunjukkan oleh panah.

PEMERIKSAAN KABEL BUSI
Lepaskan steker busi. Jangan ditarik pada kabelnya. Hubungan inti arang kabel mudah terlepas dari steker kalau kabel ditarik. Periksa tahanan kabel menggunakan multimeter. Tahanan kabel yakni kurang dari 25 kΩ per kable

.PEMERIKSAAN ADVANCE VACCUM
1. Lepas tutup distributor;
2. Lepas slang vaccum yang menuju ke distributor pada karburator. Hisap slang dengan mulut dan perhatikan
plat dudukan kontak pemutus harus bergerak. Slang vaccum tidak boleh retak atau longgar
pada sambungannya

PEMERIKSAAN ADVANCE SENTRIFUGAL
Rotor harus kembali dengan cepat setelah diputar searah putarannya dan dilepas;
Rotor tidak boleh terlalu longgar.

PEMERIKSAAN KONTAK PEMUTUS
1. Setel celah kontak pemutus dengan fuler, putar motor dengan tangan sampai kam; dengan tumit ebonit
dalam posisi yang tepat
2. Pilih fuler yang sesuai dengan besar celah kotak;
3. Periksa celah kontak dengan fuler yang bersih.
4. Jika celah tidak baik, stel seperti berikut:
-Kendorkan sedikit sekrup-sekrup pada kontak tetap.
-Stel besar celah dengan menggerakkan kontak tetap.
-Penyetelan dilakukan dengan obeng pada takik penyetel;
-Jika penyetelan sudah tepat, keraskan sekrup-sekrup pada kontak tetap;
5. Putar mesin satu putaran, periksa sekali lagi besarnya celah kontak.

Sebagai petunjuk:
Besar celah kontak untuk mobil biasanya 0,4 –0,5 mm.
Kontak pemutus biasanya diganti baru setiap 20’000 km. Kontak lama dapat dirataka dengan kikir kontak atau kertasa gosok dan selanjutnya dibersihkan dengan kertas yang bersih. Tetapi, kalau ketidak-rataan kontak besar, sebaiknya kontak pemutus diganti baru.

Tes dengan dwell tester
Start motor dan periksa sudut dwel. Jika salah, stel celah kontak sampai mendapatkan hasil yang baik dan keraskan sekrup-sekrup pada kontak tetap;
Pasang kembali, kontrol sudut dwel sekali lagi selama motor hidup (putaran idle).

Sebagai Petunjuk:
Besarnya sudut dwel untuk motor 4 silinder biasanya 52o – 56o
Sesuaikan pemasangan kabel pengetes dwel dengan merk atau tipe yang digunaakan

Fungsi Pengapian
Mesin bensin bekerja dengan pembakaran bensin dan campuran udara yang ditekan setelah langkah hisap serta terbakar oleh bunga api busi. Bunga api yang menyebabkan letusan disebut "saat pengapian" (ignition time) dan diatur oleh pembukaan platina dalam distributor.Waktu pengapian harus distel sedemikan rupa sehingga tidak terlalu cepat dan juga tidak terlalu lambat sebab akan menurunkan efisiensi mesin.

Penyetelan Pengapian
Setel putaran mesin pada kecepatan idle. Pada motor yang dilengkapi dengan oktan slektor, posisi oktan selektor harus disetel pada posisi standar. Saat pengapian adalah 8o sebelum TMA atau idling.
Penyetelan saat pengapian cocokkan tanda-tanda waktu dengan memut body distributor . Saat pengapian 8o sebelum TMA atau idling.

PEMERIKSAAN BUSI
Periksa busi secara visual kemungkinan terdapat hal-hal berikut:
1. Retak atau kerusakan lain pada ulir dan isolator;
2. Keausan elektroda;
3. Gastek rusak atau lapuk;
4. Elektroda terbakar atau terdapat kotoran yang berlebihan.

Pembersihan Busi
1. Jangan menggunakan alat pembersih busi lebih lama dari yang diperlukan;
2. Tiupkan bubuk pembersih dan karbon dengan udara kompresi;
3. Bersihkan ulir dan permukaan luar isolator

Pengukuran tekanan kompresi
1. Panaskan mesin;
2. Buka semua busi;
3. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari koil pengapian agar aliran sekunder terputus;
4. Masukkan alat pengukur kompresi ke dalam lubang busi;
5. Buka trotel gas sepenuhnya dan baca tekanan kompresi sementara mesin dihidupkan dengan motor stater.

Sebagai petunjuk:
Usahakan agar pengukuran dilakukan dalam waktu yang sesingkat-singkatnya.
-Putaran : 250
-Tekanan kompresi
-STD 11,0 kg/cm2
-Limit 9,0 kg/cm2
-Perbedaan antara masing-masing silinder 1,0 kg/cm2

PERAWATAN MESIN EFI KM 20.000
1 Langkah awal
Siapkan alat-alat yang akan dipakai untuk tune up dan cek peralatan tersebut, alt yang di gunakan diantaranya sebagai berikut :
1. Kunci 10 dan Kunci 14
2. Kunci busy, hmplas dan sikat kawat
3. Feeler gauge
4. Obeng ketok dan lap bersih
5. Carburraator Cleaner (CC)
6. Multimetrer
7. Kompresor (angin)
8. Engine Analizer

*  Cara Tune Up Engine EFI XENIA pada KM 20.000
Adapun komponen-komponen yang di tune up dalam mesin EFI (Electronic fuel injection) yaitu sebagai berikut :
1. Air Cleaner(AC) atau air box
Bersihkan AC menggunakan kompresor (angin) agar AC tetap dalam keadaan bersih, sehingga udara yang masuk kedalam ruang pembakaran bersama bahan bakar tetap bersih.

2. Koil dan Kabel Tegangan
Biasanya didalam mesi EFI (Electronic Fuel Injection) koil dan kabel tegangan sudah dirangkai menjadi satu komponen. Jadi pemeriksaan koil dan kabel tegangan di cek secara bersamaan menggunakan multimeter, hal ini dilakukan agar mengetahui koil masih efisien atau tidak.
Cara pemriksaannya, hubungan multi meter dengan koil dan kabel tegangannya, ketika multimeter di hubungkan pada koil dan kabel tegangan maka jarum pada multimeter akan menunjukan angka 50, 50 tersebut menyatakan 50 ampere. Hal tersebut menujukan bahwa koildan kabel tegangan masih efisien, namun jika jarum pada multimeter menunjukan kurang atau lebih dari 50, maka koil dan kabel tegangan menujukan tidak efisien.


3. Busi
Biasanya pada busi tidak hanya di bersihkan tetapi juga bisa di ganti dengan yang baru tergantung kepada keadaan busi masih bagus atau tidak. Namun biasanya penggantain busi sering dilakukan pada KM 20.000. jadi jika keaadaan busi masih bagus bersihkan busi menggunakan hamplas atau sikat kawat. Dan stel celah busi menggunakan feeler gauge untuk mendapatkan keakuratan.
Cara menunjukan busi bagus atau tidak, hal tersebut dapat diliat dengan kasat mata jika, yaitu jika elektroda masanya sudah menipis.

4. Trottole Body dan Idle Speed Control (ISC)
Bersihkan trottole body dan ISC menggunakan Carburrator Cleaner dan bersihkan pembersih yang nmenempel pada Trottole body dan ISC menggunakan lap yang bersih. Hal ini bertujuan agar ktika bahan bakar dan udara menyatu tidak ada debu yan terbawa kedalam ruang pembakaran. Dan agar tidak melenceng dalam mengatur rpm karena Isc berfungsi untuk mengatur rpm.
5. Fuel Filter (FF)
Bersihkan FF dengan menyemprot lubang masuk atau keluar bahan bakar dari FF menggunakan kompresor (angin). Hal ini dilakukan agar FF berfungsi dengan baik, sehingga tidak ada penyumbatan dalam FF atau pun terbawa nya debu keruang pembakran.

6. Oli (pelumas)
Ganti oli yang sudah lama dengan yang baru agar tidak terjadi ke ausan pada mesin, sehingga langkah kompresi tetap stabil.
Agar mesin tetap nyaman dan tidak cepat aus maka penggantian oli ini harus dilkukan secara berkala. Sehingga kstbilan dan suhu pada ruang pembakaran tetap terjaga.

7. Uji Emisi
Terakhir lakukan Uji Emisi, untuk melakukan Uji Emisi gunkan alat Egine Analizer.
Hal ini dilakukan auntuk mengetahui proses pembakaran pada mesin, apakah sudah efisien atau tidak, CO (karbonmonoksida)ideal berkisar di bawah 1 persen.
Jika alat tersebut menunjukan dibawah 1 persen maka CO pada proses pembakaran masih efisien, namun jika alat tersebut menujukan hasil di atas 1 persen maka proses pembakaran tersebut sudah tidak efisien, biasanya harus dilakukan service pada sistem bahan bakar.




.3 Langkah Akhir
Setelah selesai melaksanakan tune up, agar tercipta kesejahteraan, keselamatan, dan keamanan kerja baik untuk mekanik ataupun peralatan. Maka langkah terakhir yaitu bereskan (rapihkan) dan simpan kembali alat-alat yang sudah di gunakan ketempat penympanan.

Pes 6 2013-2014


Pes 6 2013-2014
Setelah Lama gak maen pes 6 akhirnya Bisa kembali lg nih gan Sapa pes 6 lagi ok ini ada sedikit pes6 yang saya punya barang kali kalian minat hee

Screnshotnya hannya satu tp hehe gpp ya

 Oke yang mau silahkan

COMOT DISINI



Cara memakainya (TUTORIAL)

- extract dat Ke folder Kitserver (C:\Program Files\KONAMI\Pro Evolution Soccer 6\kitserver)
- Extract OF(KONAMI-WIN32PES6OPT) ke (C:\Documents\KONAMI\Pro Evolution Soccer 6\save\folder1)

INCUDEL DAT
- Banner
- New flag BPL
- ScoreBoard (emblem)
- New E_text Background

Khusus patch Phoenix

yang pake patch lain bisa Drag sendiri Logonya dengan GGS , di extract dulu "Premier League Logo PES14 for Pes6"

Maap kalau datanya jelek atau ada yang kurang

SALAM FORZA PES6


By : Tiyo14

Tutorial Buat Bola PES6

[Tutorial] Aprende a hacer balones PES 6

Bueno chicos, en este tema van a encontrar templates de algunos balones con su MDL, mayormente los más usados, y al final de cada uno van a encontrar un video tutorial donde les explico como modificarlos y hacerlos. Espero que con este nuevo tema, logre que aprendan los usuarios y se formen nuevos ballmakers.
Por ultimo, queda totalmente prohibido subir mis videos a youtube. Si quieren postearlo en otros foros primero pidanme permiso antes de compartirlos con otros usuarios de distintos foros.


Programa Utilizado:
_Photoshop CS 5 (recomiendo de la V3 para adelante)
Recomendación:
_Mirar los videos en pantalla completa.

Templates

antiga-mdl

MDL: antiga-mdl.bin

Video Tutorial: http://www.mediafire.com/?ybvm9ca5a87vz89

rugby_ball

MDL: rugby_ball.bin

Video Tutorial: http://www.mediafire.com/?vwtrwso125ggzq4

unnamed_0

MDL: unnamed_0.bin

Video Tutorial: http://www.mediafire.com/?m91a3xndi4unnge

teamgeistmdl_newtex2

MDL: teamgeistmdl_newtex2.bin

Video Tutorial: http://www.mediafire.com/?huiolavctgyn696

newballmdl2

MDL: newballmdl2.bin

Practicamente es lo mismo que el template "Beach_Ball o newballmdl3", asi que miren los videos de ese template.

Beach_Ball o newballmdl3

MDL: Beach_Ball.bin o newballmdl3.bin

Videos Tutoriales

_Clase Nº1: http://www.mediafire.com/?q4ys20zdbwt2ro1

_Clase Nº2: http://www.mediafire.com/?1u2i91kc7u50mkm

_Clase Nº3: http://www.mediafire.com/?fa1yqlml0xo81pa

_Clase Nº4: http://www.mediafire.com/?14gdcdy93vule6r

Descarga los templates y los mdls

Imagen

Scoreboard Pes6


SCOREBOARD


SALAM PES 6...........

Kali ini saya akan memberikan sedikit karya dari saya yaitu Scoreboard master league Divisi satu untuk Pes6 untuk versi 3letter, sebelumnya minta maaf jika karya saya ini jelek karena saya masih nubitol masih seperti anda belajar

oke langsung saja buat yang berminat Silahkan Di download


Mari kita Sejenak Lihat Preview Dari SB tersebut Cekidott...



Bagi Yang Berminat Silahkan Download Link MF

DOWNLOAD DISINI



Credits :
- Tiyo14 Edited
- Teksture SB ????


Pack Scoreboard and Banner

 SCOREBOARD AND BANNER

 
Pack SB (versi emblem), banner

nb Sudah Dilengkapi dengan

- No Radar
- No Name Plate
- Fix SB
- awesome Scren Dekstop

credits
#Scoreboard
- xxx_mesi_xxx
- tiyo14
- daniel juve

#Baner
- Phoenix PES6

Silahkan Downlod Disini :
 

Click Download

 

 

Redgras Admin :
- Maha karya Tiyo14

 
 

Pes6 kits

PES 6 KITS



Salam pes 6 .. Pada kali ini ane mau ngasih sedikit karya ane, ini adalah kit Barcelona 2012-2013 yang katanya mau dipake Pada tahun Mendatang tapi ini cuman rumor doang, gak tau iya atau enggaknya , dari pada nggak ada kerjaan mending ane bikin aja :D Maaf kalo jelek, ato lebih bagus kit maker luar, karena ane cuman nyubitol doang :D Silahkan di download :
sebelum Didownlod mari kita liat Penampakan Kitnya duludi Pes6 



Bagi yang Berminat Pada Kit ini monggo di sedot 
 
 




Credits:

- Tiyo14 Edited
- Marce & Daniel_juve Tempelate


Redgras Admin :
- Maha karya Tiyo14

LAPORAN KEGIATAN KUNJUNGAN INDUSTRI


LAPORAN KEGIATAN KUNJUNGAN INDUSTRI

PT. DENSO INDONESIA
  

NAMA              : DWI SETIO AJI
KELAS             :  XI TKR3
NO ABSEN      : 17


KATA PENGANTAR


assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh. alhamdulillahirabbilalamin. Segala puji bagi Allah yang telah menolong kami menyelesaikan laporan  ini dengan penuh kemudahan. Tanpa pertolongan NYA mungkin penyusun tidak akan sanggup menyelesaikan dengan baik. shalawat dan salam semoga terlimpah curahkan kepada baginda tercinta yakni nabi muhammad SAW.
Laporan  ini disusun agar pembaca dapat memperluas ilmu tentang KUNJUNGAN INDUSTRI, yang kami sajikan berdasarkan pengamatan dari berbagai sumber.  Laporan  ini di susun oleh penyusun dengan berbagai rintangan. Baik itu yang datang dari diri penyusun maupun yang datang dari luar. Namun dengan penuh kesabaran dan terutama pertolongan dari Tuhan akhirnya Laporan ini dapat terselesaikan.
Penyusun juga mengucapkan terima kasih kepada Kepala Progam sang Penyusun yaitu bapak Dhirot Andika S.Pd yang telah membimbing penyusun agar dapat mengerti tentang bagaimana cara kami menyusun laporan kunjungan industri.
Semoga laporan ini dapat memberikan wawasan yang lebih luas kepada pembaca. Walaupun lapooran ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Penyusun mohon untuk saran dan kritiknya.


Terima kasih.

Pemalang, 11 Februari 2013

Dwi setio Aji

BAB I PENDAHULUAN

A.     LATAR BELAKANG

SMK adalah sekolah menengah kejuruan yang mempersiapkan siswa-nya untuk terjun ke dunia industri.

 Manfaat Bagi Siswa :
        Kegiatan ini dapat menambah wawasan pengetahuan dan pengalaman.
Dapat melihat langsung proses kerja di Industri.

Bagi Sekolah :
        Terjalin hubungan yang lebih erat antara smk pgri 1 taman dengan perusahaan/industry sehingga memudahkan akses lulusan untuk mencari pekerjaan di perusahaan yang bersangkutan

Bagi Perusahaan/Industri :
        Memudahkan perusahaan/industri untuk mencari tenaga kerja yang berpendidikan dan berpengalaman.

B.     RUMUSAN MASALAH

·         Mengapa di pabrik Denso ini tidak terdapat banyak stok hasil produk Denso ?
·          Apa kelemahan dan kelebihan produk dari  PT.DENSO ?
·         Bagaimana cara perekrutan tenaga kerja disini ?





C.      TUJUAN KUNJUNGAN INDUSTRI

Kunjungan Industri ke pabrik ini memiliki beberapa tujuandiantaranya :
1.    Memenuhi salah satu tugas dari mata pelajaran.
2.    Mengetahui gambaran yang realistis dalam merancang pendirian sebuah pabrik industri.
3.     Mengetahui proses-proses, mesin-mesin, cara pengemasan, sistemmajanemen, dll dalam suatu pabrik Industri .
4.     Menambah pengetahuan dan informasi tentang dunia kerja.

D.     MANFAAT KUNJUNGAN INDUSTRI

Bagi Siswa :
               Kegiatan ini dapat menambah wawasan pengetahuan dan pengalaman. Dapat melihat langsung proses kerja di Industri.

Bagi Sekolah :
               Terjalin hubungan yang lebih erat antara smk pgri 1 taman dengan perusahaan/industry sehingga memudahkan akses lulusan untuk mencari pekerjaan di perusahaan yang bersangkutan.

Bagi Perusahaan/Industri :
               Memudahkan perusahaan/industri untuk mencari tenaga kerja yang berpendidikan dan berpengalaman.





BAB II METODE PELAKSANAAN KEGIATAN

A.     METODE PENENTUAN OBYEK
Pukul : 07.30 WIB Observasi kunjungan (PT. DENSO INDONESIA – Plant BEKASI).
Pemimpin : Bpk Azwar Anas S.Pd.

B.     LOKASI KUNJUNGAN
PT. DENSO INDONESIA – Plant BEKASI

C.      METODED PENGUMPULAN DATA
Observasi :
*  Rombongan turun dari bus di area parkir PT.DENSO.
*  Kemudian menuju ruang pertemuan PT.DENSO dan dipandu oleh security dari PT.DENSO.
*     Rombongan menunggu di ruang pertemuan untuk melakukan sesi pertemuan dengan perwakilan dari PT.DENSO.
*      Sesi pertemuan dari pihak PT.DENSO diwakili oleh Bpk. Agustino Kurniawan.
Susunan acara :
*      09.00 – 09.10 WIB  : Pembukaan.
*      09.10 – 09.20 WIB  : Sambutan dari sekolah.
*      09.20 – 09.30 WIB  : Sambutan dari DNIA.
*      09.30 – 10.00 WIB  : Company profile PT.DNIA.
*      10.00 – 10.45 WIB  : Tour siswa di PT.DNIA.
*      10.45 – 11.00 WIB  : Season Tanya jawab.
*      11.00 – Selesai        : Penutup.




D.     WAKTU PELAKSANAAN KEGIATAN KUNJUNGAN INDUSTRI
*   Hari : rabu
*   Tanggal : 31 januari 2013
*   Waktu : 09.00 – selesai.

E.      PESERTA KEGIATAN KUNJUNGAN INDUSTRI
Jumlah peserta yang mengikuti kegiatan kunjungan industry ke PT.DNIA adalah sebanyak 53 siswa.
















BAB III PROFIL DUNIA INDUSTRI

A.     SEJARAH BERDIRINYA DUDI :
*      Nama                               : Pabrik Bekasi
*      Berdiri                            : 12 Mei 1975
*      Mulai memproduksi     : Juli 1996
B.     LOKASI / ALAMAT DUDI
*      JL. Kalimantan Blok E1-2, Cikarang Barat, Kawasan Industri MM2100, Bekasi, 17520
C.      LUAS LAHAN / AREA
*      Plant Area : 26.650 m2
*      Land Area : 100.000 m2
D.     BIDANG USAHA
*     Filter
*     Ac Bus
*     Magneto
*     Radiator
*     Pipa Ac
E.      JUMLAH KARYAWAN
*     1.594 (DNIA)
*     1.124 (TACI)
F.      ALAMAT  EMAIL
               PT. DENSO INDONESIA
*      hrdrecruitment@denso.co.id
G.     ALAMT  WEBSITE
*      www.denso.co.id/AboutDenso.html

BAB IV PEMBAHASAN

A. Hasil Produk Dari PT. DENSO INDONESIA Untuk Yang Di Pabrik  Bekasi Telah  

 Memproduksi 5 Macam Produk Diantaranya :

*       Ac bus
*       Filter
*       Radiator
*       Magneto
*       Pipa Ac. 

Sedangkan Yang Terletak Di Sunter Pabrik Telah Memproduksi Diantaranya :

*       Klakson
*       Busi
*       Kompresor
*       Coil 
 Untuk pengeksporan ke luar nengri telah banyak ke negara-negara asia. 

 Dari tahun ke tahun produk  PT.DENSO INDONESIA mengalami peningkatan yang cukup baik salah satunya terjadi ditahun 2006, dan yang lebih membanggakan lagi PT.DENSO INDONESIA sedang membuat pabrik yang ketiganya yang terletak dikawasan industry Bekasi.






BAB V PENUTUP


A.    KESIMPULAN
Berdasarkan pembahasan diatas dapat disimpulkan bahwa kunjungan industry
adalah suatu kegiatan dimana siswa dapat melihat dan mengetahui bagaimana
situasi didalam dunia industry atau DUDI.


B.     SARAN
Menurut saya kegiatan kunjungan industry ini harus lebih ditingkatkan lagi agar siswa dapat lebih termotivasi untuk kearah depannya didalam dunia industry/ DUDI.